VELERO CLASICO “PETAN” DE 1929

La última modificación relevante fue el cambio del mástil y velas por un mástil de aluminio con mayor enrollable.
En lo relativo a las modificaciones sobre los planos originales, hay varias; entre ellas, la cabina, los guardamancebos, el mástil era de madera, enrrolador de génova, molinillo de ancla, motor diesel, cambio de la caña por rueda, creo recordar que también tenía un bauprés, que ya no lo tiene. Tengo varias fotos de los anuarios del Club Marítimo del Abra en las que aparecen fotos del barco en su estado original en regatas.
Los planos están disponibles en el astillero del Fairlie, Escocia. En su momento me dijeron que son planos muy detallados porque el barco no fue diseñado para ser construido en su astillero, sino en el de Hermanos Sagredo en Bilbao. Me dijeron también que me podían facilitar copia de ellos.
El barco está en una nave en Vilanova de Cerveira, a 30 minutos de Vigo;Se cree que su diseño de casco es el último yate de First Rule 8m y se reconoce que es hidrodinámicamente tan bueno como podría ser un yate en ese momento. Ella no monta olas, pero las atraviesa y no produce estela hasta cerca de su velocidad máxima del casco.
Se cree que la característica casa rodante de Fife es uno de los secretos de su velocidad.
Petán tenía el diseño de plataforma más innovador de todos los yates de First Rule. Ella lleva una plataforma Marconi Bermudan. Como se dibujó originalmente, lleva 1.248 pies cuadrados de vela en un mástil de 42 pies y una pluma de 35 pies.
Construido para una aristócrata española llamada Zubiría marquesa, que le dio el distintivo nombre original Sogalinda VII. Petan participó en muchas regatas clásicas de botes en su área, algunas de ellas, contra el rey español, Alfonso XIII.
Tengo algunas fotos históricas y referencias periodísticas del barco.